Batterieladeanzeige

Mit einer entladenen Batterie ist das Starten eines Autos ziemlich problematisch. Um solch eine unangenehme "Überraschung" zu vermeiden, genügt es, von Zeit zu Zeit ein Voltmeter zu verwenden. Jedoch nicht alle Autofahrer und nicht immer, weil es viel bequemer ist, ein bestimmtes Gerät zu haben, das zeigt, wie viel mehr Batterieladung dauern wird.

Betreiben Sie das Auto mit einer entladenen Batterie - ein großes Problem

Was sind die Indikatoren?

Die wiederaufladbare Batterie (oder Batterie) besteht aus sechs miteinander verbundenen Elementen, die Spannung in jedem sollte normalerweise etwa 2,15 Volt betragen, d. H. Die Gesamtspannung der Batterie beträgt 13,5 Volt. Unterschreitet die Ladung die kritischen Werte (ca. 9,5 Volt), kann dies zu einer Tiefentladung der Batterie und damit zu einem vollständigen Ausfall der Batterie führen.

Moderne Technologien "treffen" die Autofahrer und machen ihnen das Leben so leicht wie möglich. Zum Beispiel gibt es in vielen Autos bereits Bordcomputer, die auch den Ladezustand der Batterie überwachen.

Obwohl diese Option nicht für jeden verfügbar ist, müssen wir andere Arten von Indikatoren für diesen wichtigen Indikator verwenden. So können Sie einzelne Kristallanzeigen auf dem Armaturenbrett finden, es gibt Indikatoren-Hygrometer, und Sie können (wenn Sie die passenden Fähigkeiten haben) selbst eine Batterieanzeige erzeugen. Viele Signalgeber dieses Typs müssen an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sein, um den Ladezustand der Batterie überwachen zu können.

Integrierte Ladeanzeige

Die gebräuchlichste Variante der Anzeige für wartungsfreie Batterien ist ein Aräometer. Es besteht aus einem Auge, einem Lichtleiter, einem Bein und einem Schwimmer (daher wird es als Schwimmer bezeichnet). Das Bein mit dem Lichtleiter befindet sich in der Batterie, der Schwimmer ist am Fuß befestigt, mit dem der Elektrolytstand in der Batterie bestimmt wird. Auf dem Batteriegehäuse befindet sich ein Auge, das drei Grundzustände der Batterie zeigt:

• ein grüner Schwimmerball scheint durch das Beobachtungsauge, was bedeutet, dass die Batterie mehr als die Hälfte geladen ist;
• das Auge bleibt schwarz (dies wird durch das Anzeigerohr angezeigt), es ist ein Signal, dass der Schwimmer vollständig in die elektrolytische Flüssigkeit eingetaucht ist, daher wird seine Dichte verringert, und die Batterie muss geladen werden;

Weitere Informationen. Bei einigen Hydrometermodellen gibt es einen roten Schwimmer, der im "Fenster" zu sehen ist, wenn die Ladung und Dichte des Elektrolyten abnimmt.

• wenn in der Öse nur die Oberfläche der Flüssigkeit im Inneren der Batterie sichtbar ist, bedeutet dies, dass sie "trinken will" - der Elektrolytstand ist kritisch, es ist dringend notwendig, destilliertes Wasser hinzuzufügen (und es ist ziemlich schwierig zu tun, da solche Batterien wartungsfrei sind).

Flussdiagramm des Schwimmers

Beachten Sie! Obwohl die eingebaute Batterieanzeige dieses Typs Ihnen ermöglicht, ein existierendes Problem (oder ein Fehlen davon) sofort zu identifizieren, aber nach einigen Benutzerbewertungen zu urteilen, sind die Messwerte solcher Geräte oft falsch und sie brechen schnell zusammen.

Dies hat in der Regel folgende Gründe:

• Daten stammen von nur einem Batterieelement von sechs, und tatsächlich kann das Niveau der Flüssigkeit in ihnen beträchtlich schwanken;
• Die Details des aus Kunststoff hergestellten Indikators halten den Temperaturbedingungen der Batterie nicht stand, so dass die Daten falsch sind;
• Schwimmerindikatoren bestimmen in keiner Weise die Temperatur der elektrolytischen Flüssigkeit, und tatsächlich hängt die Dichte auch davon ab, so dass ein Niedrigtemperaturelektrolyt ein normales Niveau der Dichte zeigt, während es auch niedrig sein wird.

Fabrik-Indikatoren in Form von Panels

In Fachgeschäften finden Sie viele verschiedene Überwachungsgeräte für die Batterie, die Design und Funktionen jedes Fahrzeugbesitzers selbst bestimmen können. Die Anzeigen variieren auch je nach Verbindungsart: zum Zigarettenanzünder oder zum Bordnetz des Fahrzeugs. Die Hauptaufgabe aller Geräte besteht jedoch darin, festzustellen, wie geladen die Batterie ist und darüber zu signalisieren.

Es gibt Indikatoren, die unabhängig voneinander als Designer gesammelt werden müssen. Als Beispiel - DC-12 V. Es ermöglicht die Kontrolle der Ladung der Batterie, sowie die Funktion des Steuerrelais.

Anzeige DC-12 V

So ein kleines Steuergerät arbeitet im Bereich von 2,5 bis 18 Volt, verbraucht Strom sehr wenig - bis zu 20 Milliampere, die Größe des Anzeigefensters beträgt 4,3 x 2 cm.

Wenn Sie die zweite Batterie in das Auto legen, können Sie die Anzeige von TMS verwenden, - dies ist eine kleine Platte aus Industrie-Aluminium mit LEDs mit einem eingebauten Voltmeter und einem Schalter zwischen benachbarten Batterien.

Von teuren Modellen (und unangemessen teuer, für den Preis einer neuen Batterie), können Sie die Spannungsregler der amerikanischen Firma "Faria Euro Black Style" hervorheben. Die Gehäusefarbe ist in der Regel schwarz, der Durchmesser des Anzeigefensters beträgt 5,3 cm, der Bildschirm ist weiß hervorgehoben. Für die Stromversorgung sind 12 Volt erforderlich.

Batterieladeanzeige von Faria

So bauen Sie den Ladeanzeiger selbst zusammen

Wenn der Autobesitzer mit dem Lötkolben befreundet ist, kann er den Analysator selbst montieren, Montageschemata können viel gefunden werden. Mit Hilfe einer einfachen kann man eine Ladeanzeige an die oben beschriebene DC-12V anschließen, die nach den gleichen Prinzipien funktioniert: Sie ist im Bordnetz enthalten und bestimmt die Batteriespannung im Bereich von 6-14 Volt.

Batterieladeanzeige

Um das Gerät zu bauen, werden Transistoren, Widerstände, Zenerdioden, eine Leiterplatte und eine rote, blaue und grüne LED benötigt. Nach der Montage wird die Platine gemäß dem Schema in das Armaturenbrett eingesetzt, und die Enden der LEDs werden zur Überprüfung an einem geeigneten Ort gehalten. In diesem Fall wird eine vollständig geladene Batterie in grün, blau angezeigt - mit einer normalen Ladung (11 bis 13 Volt), und wenn die Batterie kurz vor der Entladung steht, leuchtet eine rote LED auf.

Es ist unangenehm, wenn ein Auto nicht starten kann, nur weil die Batterie im ungünstigsten Moment entladen ist. Der im Laden gekaufte oder selbst gelötete Spannungsindikator hilft, unangenehme "Überraschungen" zu vermeiden und warnt im Voraus, dass die Batterie aufgeladen werden muss.

Wir entwickeln den Batteriespannungsanzeiger selbst: hohe Qualität bei minimalen Kosten

Die Ladequalität hängt davon ab, wie gut das Auto startet. Nicht viele Fahrer überwachen den Ladezustand der Batterie. Der Artikel betrachtet solch ein nützliches Gerät als einen Indikator für die Ladung einer Autobatterie: wie es funktioniert, wie es funktioniert, Anweisungen und Video gegeben werden, wie man es selbst macht.

Eigenschaften der Batteriestandsanzeige

Bei modernen Autos mit Bordcomputer kann der Fahrer Informationen über den Ladezustand der Batterie erhalten. Alte Modelle sind mit analogen Voltmetern ausgestattet, spiegeln jedoch nicht das wahre Bild des Batteriezustands wider. Die Batteriespannungsanzeige (IN) ist eine Option, um Betriebsinformationen über die Batteriespannung zu erhalten.

Zweck und Gerät

Das IN hat zwei Funktionen - um zu zeigen, wie die Batterie vom Generator geladen wird, und um über die Menge der Ladung der Autobatterie zu informieren. Der einfachste Weg ist, ein solches Gerät mit eigenen Händen zu montieren. Das Schema des selbstgemachten Geräts ist einfach. Nachdem Sie die notwendigen Details erhalten haben, ist es leicht, den Indikator mit Ihren eigenen Händen zu montieren. So können Sie sparen, da die Kosten für das Gerät gering sind (der Autor des Videos ist AKA KASYAN).

Funktionsprinzip

Die Ladezustandsanzeige hat drei LED-Leuchtmittel in verschiedenen Farben. Normalerweise ist es rot, grün und blau. Jede der Farben hat ihre eigene Informationslast. Rot bedeutet niedrige Ladung, was kritisch ist. Die blaue Farbe entspricht der Betriebsart. Grün bedeutet, dass der Akku vollständig geladen ist.

Sorten

Der IN kann auf Batterien in Form eines Aräometers oder in Form von separaten Geräten mit einem Informationsdisplay platziert werden. Eingebautes Infrarot wird normalerweise auf wartungsfreie Batterien gelegt. Sie sind mit einer Schwimmeranzeige (Hydrometer) ausgestattet. Es hat eine einfache Konstruktion.

Eingebautes Design

Produzierte Fabrik ID:

1. DC-12 V. Das Gerät ist ein Designer. Mit seiner Hilfe ist es möglich, das Laden der Batterie und die Funktionsfähigkeit des Relais-Reglers zu steuern.
2. Für diejenigen, die eine Maschine mit einem zweiten Akku haben, ist ein nützliches Gerät ein Panel mit einem Indikator aus dem TMC. Dies ist eine Aluminiumplatte mit einem Voltmeter und einem Schalter von einer Batterie zur anderen.
3. IN Signature Gold Style und Faria Euro Black Style - Bestimmen Sie den Ladezustand des Akkus. Aber ihre Kosten sind zu hoch, also haben sie wenig Nachfrage.

Eine Anleitung, um ein Gerät zu Hause zu machen

Die einfachste und billigste Möglichkeit ist das von Hand hergestellte IN. Sein Zweck besteht darin, zu kontrollieren, wie die Batterie funktioniert, wenn die Spannung im Bordnetz im Bereich von 6-14 V liegt.

Um das Gerät nicht ständig zu betreiben, sollte es über den Zündschalter angeschlossen werden. In diesem Fall wird es funktionieren, wenn der Schlüssel eingefügt wird.

Für das Schema werden die folgenden Details benötigt:

• gedruckte Leiterplatte;
• Widerstände: 2 Widerstand 1 kΩ, 1 Widerstand 2 kΩ und 3 Widerstand 220 Ohm;
• Transistoren: ВС547-1 und ВС557-1;
• Zener-Diode: 1 bis 9,1 V, 1 bis 10 V;
• LED-Leuchtmittel (RGB): rot, blau, grün.

LEDs mit einem Tester müssen die Rückschlüsse identifizieren und überprüfen, um sie an die Farbe anzupassen. Das Gerät läuft nach dem Schema.

Das Schema des selbstgemachten Gerätes

Die Bauteile werden auf der Platine ausprobiert und aus den entsprechenden Abmessungen ausgeschnitten. Es ist wünschenswert, Komponenten so anzuordnen, dass sie weniger Platz einnehmen.

LEDs sind besser an die Drähte gelötet, als an der Platine, so dass die Indikatoren bequemer auf dem Armaturenbrett platziert werden können.

Auf dem hergestellten Gerät ist es unmöglich, die spezifischen Werte der Batteriespannung zu bestimmen, Sie können nur innerhalb dessen Grenzen navigieren:

• rotes Licht, wenn die Spannung von 6 bis 11 V ist;
• blau entspricht der Spannung von 11 bis 13 V;
• grün bedeutet volle Ladung, dh die Spannung übersteigt 13 V.

Die Batteriespannungsanzeige kann überall in der Kabine installiert werden. Es ist am bequemsten, sie an der Unterseite der Lenksäule zu platzieren: Die LEDs werden deutlich sichtbar sein und stören die Steuerung nicht. Außerdem kann das Gerät einfach an den Zündschalter angeschlossen werden. Nach der Installation kann der Fahrer immer wissen, wie viel die Batterie seines Autos geladen ist und seine Batterie nötigenfalls aufladen.

Fragepreis

Wenn Sie eine fertige Batterieladeanzeige kaufen, sind die folgenden Optionen möglich:

Was sind die Autobatterie-Anzeigeleuchten?

Die Batterie spielt eine Schlüsselrolle beim Starten des Automotors. Und wie erfolgreich dieser Start sein wird, hängt weitgehend vom Ladezustand der Batterie ab. Und viele von uns kontrollieren den Ladezustand der Batterie? Es heißt, beantworte dich selbst auf diese Frage. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie eines Tages wegen einer leeren Batterie kein Auto starten werden. Tatsächlich ist der Test des Ladegrads nicht kompliziert. Sie müssen nur die Spannung der Autobatterie regelmäßig mit einem Multimeter oder einem Voltmeter messen. Aber es wäre viel bequemer, einen einfachen Indikator zu haben, der den Zustand der Batterieladung zeigt. Über diese Indikatoren wird in diesem Material diskutiert.

Was sind die Indikatoren für eine Autobatterie?

Technologien stehen nicht still und Automobilhersteller haben Mühe, Fahrten zum Auto und dessen Wartung so komfortabel wie möglich zu gestalten. Daher finden Sie bei modernen Autos im Bordcomputer unter anderem Funktionen zur Spannung der Batterie. Aber solche Möglichkeiten sind nicht bei allen Autos verfügbar. An den alten Autos kann ein analoges Voltmeter angebracht werden, welches in welchem ​​Zustand der Batterie schwer zu verstehen ist. Für Einsteiger im Automotive-Bereich empfehlen wir Ihnen, sich mit dem Material über den Ladezustand der Autobatterie vertraut zu machen.

Solche Gebührenindikatoren werden auch von Drittherstellern produziert. Sie sind einfach genug, um irgendwo in der Kabine zu platzieren und eine Verbindung zum Bordnetz herzustellen. Darüber hinaus gibt es im Internet einfache Schemas, um Ladekennzahlen selbst zu erzeugen.

Werfen wir einen Blick auf all diese Arten von Indikatoren für die Batterie.
Zurück zum Inhaltsverzeichnis

Eingebaute Batterieladeanzeige

Eingebaute Ladeanzeigen können hauptsächlich in unbeaufsichtigten Autobatterien gefunden werden. Dies ist eine Schwimmeranzeige, die auch als Hydrometer bezeichnet wird. Mal sehen, woraus es besteht und wie es funktioniert. Auf dem Foto unten sehen Sie, wie dieser Indikator auf dem Batteriegehäuse aussieht.

Eingebaute Autobatterieanzeige

Batterie-Aus-Indikator

Schematisch kann die eingebaute Batterieanzeigevorrichtung wie folgt dargestellt werden.

Schematische Anzeige der Akkuladeanzeige

Das Funktionsprinzip für die meisten Aräometer ist wie folgt. Der Indikator kann in den folgenden Situationen drei verschiedene Positionen anzeigen:

• Wenn sich die Batterie auflädt, erhöht sich die Dichte des Elektrolyten. In diesem Fall steigt der Schwimmer in Form einer Kugel mit grüner Farbe die Röhre auf und wird durch den Lichtleiter im Auge des Indikators sichtbar. Normalerweise erscheint eine grüne Kugel bei einer Batterieladung von 65 Prozent oder höher.
• Wenn der Ball im Elektrolyt ertrinkt, liegt die Dichte unter der Norm und die Batterieladung reicht nicht aus. Zu diesem Zeitpunkt ist die schwarze Anzeigeröhre im "Auge" des Indikators sichtbar. Dies wird über die Notwendigkeit des Ladens sprechen. Bei einigen Modellen wird eine rote Kugel hinzugefügt, die mit reduzierter Dichte durch die Röhre steigt. Dann wird das "Auge" des Indikators rot sein;
• Und eine weitere Option ist die Senkung des Elektrolytstandes. Dann wird die Oberfläche des Elektrolyten durch das "Auge" des Indikators gesehen. Dies wird über die Notwendigkeit sprechen, destilliertes Wasser nachzufüllen. Im Falle einer unbeaufsichtigten Batterie ist dies jedoch problematisch.

Die Batterie muss aufgeladen werden

Erfordert das Nachfüllen von Wasser

• Der Indikator ist nur in einer von sechs Dosen des Akkumulators installiert. Dies bedeutet, dass die Daten über die Dichte und den Grad der Belastung nur eine Bank haben. Da zwischen ihnen keine Nachrichten liegen, kann man nur über die Situation in anderen Banken raten. Zum Beispiel kann in diesem Element der Elektrolytpegel normal sein und in einigen anderen bereits unzureichend. In der Tat variiert die Verdampfung von Wasser aus dem Elektrolyten nach Bänken (in extremen Fällen ist dieser Prozess intensiver);
• Der Indikator besteht aus Glas und Kunststoff. Kunststoffteile können durch Erhitzen oder Abkühlen geschüttelt werden. Als Ergebnis werden Sie verzerrte Daten sehen;
• Die Dichte des Elektrolyten hängt von seiner Temperatur ab. Der Hydrometer berücksichtigt dies nicht in seiner Aussage. Zum Beispiel kann es eine normale Dichte an einem kalten Elektrolyten zeigen, obwohl es erniedrigt ist.

Es sollte beachtet werden, dass, um die Batterieladung von der eingebauten Anzeige in der Batterie zu überprüfen, müssen Sie die Haube öffnen, wischen Sie das "Auge" und sehen. Die meisten Autofahrer schauen von Zeit zu Zeit unter die Motorhaube. Daher hätte ich gerne ein Gerät, das den Ladezustand der Batterie direkt in der Kabine anzeigt. Und solche Geräte wurden von Automobilherstellern und Drittfirmen entwickelt.
Darüber hinaus empfehlen wir Ihnen, den Artikel zur Selbstbedienungsbatterie zu lesen.
Zurück zum Inhaltsverzeichnis

Batterieladeanzeigen

Heute im Verkauf finden Sie recht interessante Geräte zur Überwachung des Ladezustandes der Batterie anhand ihrer Spannung. Schauen wir uns einige an.

Akkuladezustandsanzeige DC-12 V

Dieses Gerät wird als Designer verkauft. Es ist geeignet für diejenigen, die mit Elektrotechnik und Lötkolben befreundet sind.

Ladeschaltplan

Mit der DC-12 V-Anzeige können Sie die Ladung der Autobatterie und den Betrieb des Relais-Controllers überprüfen. Der Indikator wird als Ersatzteilsatz verkauft und unabhängig montiert. Die Kosten für das DC-12V-Gerät betragen 300-400 Rubel.

Die Hauptmerkmale des Indikators DC-12V:

• Spannungsbereich: 2,5 - 18 Volt;
• Maximale Stromaufnahme: bis 20 mA;
• Abmessungen der Leiterplatte: 43 mal 20 Millimeter.

Panel mit Indikator von TMC

Dieser Indikator könnte diejenigen interessieren, die eine zweite Batterie im Auto installiert haben.

Indikator von TMC

Indikatoren Faria Euro Black Style und Signature Gold Style

In den Geschäften finden Sie Hinweise auf den Batterieladestand von 12V von der Firma Faria (USA).

Euro Schwarz Stil

Unterschrift Gold Style

Batterieladeanzeige mit eigenen Händen

Am Ende, schauen wir uns an, wie man die Batterieanzeige selbst macht. Das Netzwerk verfügt über eine große Anzahl verschiedener Systeme zur Erstellung solcher Indikatoren. Einer wurde ausgewählt, der am häufigsten verwendete Plan, dessen Zusammenstellung eine Menge positiver Rückmeldungen enthielt.

Das Gerät soll den Betrieb einer Autobatterie mit einer Spannung im Bordnetz von 6 bis 14 Volt steuern. Im Prinzip ist es ähnlich dem oben erwähnten Satz von DC-12V, der in Geschäften verkauft wird. Dies ist nicht überraschend, da das Prinzip des Handelns das gleiche ist.

Um den Indikator zu erstellen, benötigen Sie:

• Transistoren: einer für jede BC547 und BC557;
• Widerstände: zwei 1 kΩ, drei 220 Ω und ein 2,2 kΩ;
• Zener-Dioden: 9.1 und 10 Volt einzeln;
• Gedruckte Leiterplatte;
• Eine Reihe von LEDs (rot, blau, grün).

Die Komponenten werden gemäß dem folgenden Schema zusammengebaut, wie in der Abbildung unten gezeigt.

Schema für die Montage des Indikators mit Ihren eigenen Händen

Diese selbsterstellte Anzeige zeigt eine bestimmte Batterieladung an, ohne dass ein bestimmter Spannungswert angezeigt wird. Korrekte Arbeit:

• Die rote LED leuchtet bei einer Spannung von 6,11 Volt (dies ist eine kritische Entladung);
• Blau brennt bei 11-13 Volt (im normalen Betriebsmodus);
• Grün schaltet sich bei einer Spannung von mehr als 13 Volt ein (voll geladener Akku).

Die zusammengebaute Platine wird irgendwo auf der Rückseite der Instrumententafel installiert, ist mit dem Bordnetz verbunden und die LEDs an den Kabeln werden an die Vorderseite ausgegeben. Wenn alles sorgfältig gemacht wird, wird das Aussehen nicht beeinträchtigt und es wird möglich sein, die Ladung der Autobatterie zu kontrollieren. Wir empfehlen Ihnen auch zu lesen, was Amperestunde ist.

13 Diagramme von Entladungsindikatoren von Lithium-Ionen-Batterien: von einfach bis komplex

Was kann trauriger sein als eine plötzlich akkumulierte Batterie in einem Quadrokopter während eines Fluges oder ein getrennter Metalldetektor auf einer vielversprechenden Lichtung? Jetzt, wenn Sie im Voraus wissen könnten, wie viel der Akku geladen ist! Dann könnten wir den Ladevorgang verbinden oder einen neuen Satz Batterien einsetzen, ohne auf die traurigen Folgen zu warten.

Und hier ist die Idee entstanden, einen Indikator zu setzen, der im Voraus signalisiert, dass die Batterie bald sitzen wird. Über die Umsetzung dieser Aufgabe haben Funkamateure auf der ganzen Welt gepufft und heute gibt es ein ganzes Auto und einen kleinen Wagen mit verschiedenen Schaltungslösungen - von Schaltkreisen auf einem Transistor bis hin zu ausgetrickten Geräten auf Mikrocontrollern.

Als nächstes werden nur die Lithium-Ionen-Batterieentladeanzeiger vorgestellt, die nicht nur zeitgeprüft sind und Ihre Aufmerksamkeit verdienen, sondern auch leicht zusammenpassen.

Optionsnummer 1

Beginnen wir vielleicht mit einem einfachen Schema mit einer Zenerdiode und einem Transistor:

Wir werden analysieren, wie es funktioniert.

Während die Spannung über einer bestimmten Schwelle (2,0 Volt), wird die Zener-Diode eine Durchbruchs bzw. wird der Transistor geschlossen und der gesamte Strom fließt durch die grüne LED. Sobald die Batteriespannung zu fallen beginnt, und erreicht Werte von + 1,2V um 2.0B (der Spannungsabfall über den Übergang Basis-Emitter des Transistor VT1), beginnt der Transistor zu öffnen, und der Strom beginnt, zwischen den beiden LEDs umverteilt werden.

Wenn wir eine zweifarbige LED verwenden, erhalten wir einen fließenden Übergang von Grün zu Rot, einschließlich der gesamten Farbpalette.

Der typische Unterschied der Durchlassspannung bei zweifarbigen LEDs ist 0,25 Volt (rotes Licht bei einer niedrigeren Spannung). Es ist dieser Unterschied, der den Bereich des vollständigen Übergangs zwischen Grün und Rot definiert.

So können Sie trotz der Einfachheit der Schaltung im Voraus wissen, dass die Batterie zu Ende ist. Solange die Batteriespannung 3,25 V oder mehr beträgt, leuchtet die grüne LED. Im Intervall zwischen 3,00 und 3,25V zu grün beginnt Rot zu mischen - je näher es an 3,00 Volt ist, desto roter ist es. Und schließlich, bei 3V brennt nur die reine rote Farbe.

Der Nachteil der Schaltung besteht in der Komplexität der Auswahl von Zener-Dioden zum Erzielen der erforderlichen Betriebsschwelle sowie in konstantem Stromverbrauch in der Größenordnung von 1 mA. Nun, es ist möglich, dass der Farbenblinder diese Idee nicht mit wechselnden Farben schätzt.

Übrigens, wenn ein anderer Typ von Transistor in dieser Schaltung angeordnet ist, kann bewirkt werden, dass er in der entgegengesetzten Weise arbeitet: der Übergang von Grün zu Rot wird im Gegensatz dazu im Fall einer Erhöhung der Eingangsspannung auftreten. Hier ist das modifizierte Schema:

Optionsnummer 2

Die folgende Schaltung verwendet den TL431-Chip, der ein Präzisionsspannungsregler ist.

Die Ansprechschwelle wird durch den Spannungsteiler R2-R3 bestimmt. Bei den im Schema angegebenen Nennwerten sind es 3,2 Volt. Wenn die Spannung an der Batterie auf diesen Wert abfällt, hört die Mikroschaltung auf, die LED abzuschalten, und sie zündet. Dies wird ein Signal sein, dass die volle Entladung der Batterie sehr nahe ist (die minimal zulässige Spannung an einer Li-Ionen-Bank beträgt 3,0 V).

Wenn die Batterie mit einer Reihe von Lithium-Ionen-Batterien betrieben wird, die in Reihe geschaltet sind, muss das obige Diagramm mit jeder Bank separat verbunden werden. Hier ist wie:

Um die Schaltung zu konfigurieren, schließen wir eine geregelte Stromversorgung anstelle von Batterien an und wählen den Widerstand R2 (R4), um die LED im richtigen Moment einzuschalten.

Optionsnummer 3

Und hier ist ein einfaches Diagramm des Entladungsindikators einer Li-Ionen-Batterie an zwei Transistoren: Die Ansprechschwelle wird durch die Widerstände R2, R3 eingestellt. Die alten sowjetischen Transistoren können durch BC237, BC238, BC317 (KT3102) und BC556, BC557 (KT3107) ersetzt werden.

Optionsnummer 4

Eine Schaltung auf zwei Feldeffekttransistoren, die im Wartezustand buchstäblich Mikroströme verbrauchen.

Wenn die Schaltung an die Stromversorgung angeschlossen wird, wird die positive Spannung an dem Gate des Transistors VT1 durch den Teiler R1-R2 gebildet. Wenn die Spannung höher als die Abschaltspannung des FET ist, öffnet sie und zieht das Gate VT2 auf den Boden, wodurch es geschlossen wird.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt, wenn sich die Batterie entlädt, wird die Spannung, die von dem Teiler genommen wird, nicht ausreichend, um den VT1 zu entriegeln, und er schließt sich. Folglich erscheint eine Spannung nahe der Versorgungsspannung an dem Gate des zweiten Feldes. Es öffnet und beleuchtet die LED. Die Beleuchtung der LED signalisiert uns, dass die Batterie wieder aufgeladen werden muss.

Transistoren passen auf jeden n-Kanal mit niedriger Abschaltspannung (je kleiner desto besser). Die Leistung von 2N7000 in diesem Schema wurde nicht getestet.

Optionsnummer 5

Auf drei Transistoren:

Ich denke, das Schema braucht keine Erklärungen. Dank des großen Koeffizienten. Verstärkung von drei Transistor-Kaskaden, die Schaltung wird sehr deutlich getriggert - ein Unterschied von 1 Hundertstel Volt zwischen der brennenden und nicht brennenden LED reicht aus. Der Stromverbrauch bei eingeschaltetem Display beträgt 3 mA, bei ausgeschalteter LED 0,3 mA.

Trotz der umständlichen Form der Schaltung hat das fertige Board eher bescheidene Dimensionen:

Vom Kollektor VT2 ist es möglich, ein Signal zu nehmen, das den Anschluss der Last erlaubt: 1 - es ist erlaubt, 0 - es ist verboten.

Die Transistoren BC848 und BC856 können durch BC546 bzw. BC556 ersetzt werden.

Optionsnummer 6

Dieses Schema gefällt mir, dass es nicht nur eine Anzeige enthält, sondern auch die Last abschneidet.

Es ist schade, dass die Schaltung selbst nicht aus der Batterie ausschaltet, während sie weiterhin Energie verbraucht. Und sie isst, dank der ständig brennenden LED, viel.

Die grüne LED dient in diesem Fall als Referenzspannungsquelle und verbraucht einen Strom in der Größenordnung von 15-20 mA. Um ein solches gefräßiges Element loszuwerden, anstelle der Quelle beispielhafter Spannung, können Sie denselben TL431 anwenden, einschließlich in einem solchen Schema *:

* Verbinden Sie die TL431-Kathode mit dem 2. LM393-Pin.

Optionsnummer 7

Eine Schaltung, die sogenannte Spannungsüberwachungen verwendet. Sie werden auch als Aufseher und Spannungsprüfer (Voltdetektoren) bezeichnet. Dies sind spezialisierte Mikroschaltungen, die speziell für die Spannungsregelung entwickelt wurden.

Hier z. B. eine Schaltung, die eine LED zündet, wenn die Spannung an der Batterie auf 3,1 V abfällt. Zusammengebaut auf BD4731.

Zustimmen, es ist nirgendwo einfacher! Der BD47xx besitzt einen offenen Kollektor am Ausgang und begrenzt den Ausgangsstrom auf 12 mA. Dadurch können Sie die LED direkt an sie anschließen, ohne Widerstände zu begrenzen.

Ähnlich kann jeder andere Supervisor auf irgendeine andere Spannung angewendet werden.

Hier sind einige weitere Optionen zur Auswahl:

• bei 3,08 V: TS809CXD, TCM809TENB713, MCP103T-315E / TT, CAT809TTBI-G;
• bei 2,93 V: MCP102T-300E / TT, TPS3809K33DBVRG4, TPS3825-33DBVT, CAT811STBI-T3;
• Serien MN1380 (oder 1381, 1382 - sie unterscheiden sich nur in den Fällen). Für unsere Zwecke ist Open Drain die beste Wahl, wie die zusätzliche "1" in der Bezeichnung des Chips zeigt - MN13801, MN13811, MN13821. Die Betriebsspannung wird durch den Buchstabenindex bestimmt: MN13811-L nur 3,0 Volt.

Sie können auch das sowjetische Analog - KR1171SPhh nehmen:

Abhängig von der digitalen Bezeichnung wird die Erkennungsspannung unterschiedlich sein:

Das Spannungsnetz ist nicht sehr gut für die Steuerung von Li-Ionen-Batterien geeignet, aber ich denke nicht, dass es sich lohnt, diesen Chip komplett zu entladen.

Die unbestreitbaren Vorteile der Schaltungen auf den Spannungswächtern sind ein extrem niedriger Stromverbrauch im ausgeschalteten Zustand (Einheiten und sogar Mikroampereanteile) sowie seine extreme Einfachheit. Oft passt das ganze Schema direkt auf die Ausgänge der LED:

Um die Entladungsanzeige noch deutlicher zu machen, kann der Ausgang des Spannungsdetektors auf die blinkende LED geladen werden (z. B. die L-314-Serie). Oder am meisten, um den einfachsten "Einbruch" auf zwei bipolaren Transistoren zu montieren.

Ein Beispiel für eine vorgefertigte Schaltung, die eine Anlage mit einer blinkenden LED alarmiert, ist unten gezeigt:

Ein anderes Schema mit einer blinkenden LED wird nachstehend erörtert.

Optionsnummer 8

Ein steiler Stromkreis, der die LED zu blinken beginnt, wenn die Spannung an der Lithiumbatterie auf 3,0 Volt abfällt:

Dieses Schema bewirkt, dass eine superhelle LED mit einem Tastverhältnis von 2,5% blinkt (dh eine lange Pause - kurzer Blitz - wieder eine Pause). Dadurch können Sie den Stromverbrauch auf lächerliche Werte reduzieren - im ausgeschalteten Zustand verbraucht die Schaltung 50 nA (Nano!), Und im Blinkmodus der LED - nur 35 μA. Können Sie etwas wirtschaftlicher anbieten? Kaum.

Wie zu bemerken war, wird die Arbeit der meisten Entladungssteuerschaltungen reduziert, um eine bestimmte beispielhafte Spannung mit einer gesteuerten Spannung zu vergleichen. In Zukunft wird dieser Unterschied verstärkt und schaltet die LED ein / aus.

Üblicherweise wird als Differenzverstärker zwischen der Referenzspannung und der Spannung an der Lithiumbatterie eine Kaskade an dem Transistor oder einem Operationsverstärker verwendet, der in der Komparatorschaltung enthalten ist.

Aber es gibt eine andere Lösung. Als Verstärker können Sie Logikelemente - Inverter - verwenden. Ja, das ist eine nicht standardmäßige Verwendung von Logik, aber es funktioniert. Ein ähnliches Schema wird in der nächsten Version gegeben.

Optionsnummer 9

Schema auf 74HC04.

Die Betriebsspannung der Zenerdiode sollte niedriger sein als die Auslösespannung des Schaltkreises. Zum Beispiel können Sie eine Zenerdiode für 2,0 - 2,7 Volt verwenden. Die Feinabstimmung der Ansprechschwelle wird durch den Widerstand R2 eingestellt.

Die Schaltung verbraucht ungefähr 2 mA von der Batterie, also muss sie auch nach dem Netzschalter eingeschaltet werden.

Optionsnummer 10

Es ist nicht einmal eine Entladungsanzeige, sondern ein ganzer LED-Voltmeter! Eine lineare Skala von 10 LEDs gibt ein klares Bild des Batteriestatus. Alle Funktionen sind auf einem einzigen Chip LM3914 implementiert:

Der Teiler R3-R4-R5 spezifiziert die unteren (DIV_LO) und oberen (DIV_HI) Schwellenspannungen. Bei den Werten der oberen LED, die auf dem Diagramm angegeben sind, entspricht die Spannung 4,2 Volt, und wenn die Spannung unter 3 Volt fällt, erlischt die letzte (untere) LED.

Wenn Sie den 9. Pin des Chips mit der "Masse" verbinden, können Sie ihn in den Modus "Punkt" versetzen. In diesem Modus leuchtet immer nur eine LED auf, die der Versorgungsspannung entspricht. Wenn man wie im Diagramm links bleibt, leuchtet eine ganze Skala von LEDs auf, was in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit irrational ist.

Als LEDs brauchen Sie nur die roten LEDs, weil Sie haben im Betrieb die kleinste Gleichspannung. Wenn zum Beispiel die blauen LEDs mit einer Batterie, die auf 3 Volt gesunken ist, leuchten, werden sie höchstwahrscheinlich überhaupt nicht aufleuchten.

Die Mikroschaltung selbst verbraucht ungefähr 2,5 mA, plus 5 mA für jede beleuchtete LED.

Der Nachteil der Schaltung kann als die Unfähigkeit betrachtet werden, die Zündschwelle jeder LED individuell einzustellen. Sie können nur die Start- und Endwerte angeben, und der in den Chip integrierte Teiler teilt dieses Intervall in 9 Segmente auf. Wie jedoch bekannt ist, beginnt die Spannung an der Batterie kurz vor dem Ende der Entladung sehr schnell zu fallen. Der Unterschied zwischen den um 10% und 20% entladenen Batterien kann einige Zehntel Volt sein, und wenn Sie die gleichen Batterien vergleichen, nur razryazhennennye 90% und 100%, können wir den Unterschied in einem aktuellen sehen!

Ein typischer Graph der Lithium-Ionen-Batterieentladung, der unten gezeigt ist, zeigt diesen Umstand deutlich:

Daher ist die Verwendung einer linearen Skala, um den Entladungsgrad der Batterie anzuzeigen, nicht sehr geeignet. Sie benötigen eine Schaltung, mit der Sie die genauen Werte der Spannungen angeben können, bei denen diese oder jene LED aufleuchtet.

Die volle Kontrolle über die Schaltzeiten der LEDs ergibt sich aus dem folgenden Diagramm.

Optionsnummer 11

Diese Schaltung ist eine 4-stellige Spannungsanzeige an der Batterie / Batterie. Es ist auf vier Betriebssystemen implementiert, die Teil des LM339-Chips sind.

Die Schaltung ist bis zu einer Spannung von 2 Volt betriebsbereit, verbraucht weniger als einen Milliampere (ohne die LED zu zählen).

Um den tatsächlichen Wert der verbrauchten und verbleibenden Batteriekapazität widerzuspiegeln, ist es natürlich notwendig, die Entladekurve der verwendeten Batterie (unter Berücksichtigung des Laststroms) beim Einrichten der Schaltung zu berücksichtigen. Dadurch können Sie die genauen Spannungswerte angeben, die beispielsweise 5% -25% -50% -100% der Restkapazität entsprechen.

Optionsnummer 12

Nun, natürlich öffnet sich der größte Platz bei Verwendung von Mikrocontrollern mit einer integrierten Referenzspannungsquelle und einem ADC-Eingang. Hier ist das Funktionelle nur durch Ihre Vorstellungskraft und die Fähigkeit zu programmieren begrenzt.

Als Beispiel ist hier die einfachste Schaltung auf dem ATMega328-Controller.

Obwohl hier, um die Größe des Boards zu reduzieren, wäre es besser, den 8-Fuß-ATTiny13 in das SOP8-Paket zu nehmen. Dann wäre es generell schick. Aber lass das deine Hausaufgaben sein.

Die LED ist dreifarbig (vom LED-Streifen), aber nur rot und grün.

Ein vorgefertigtes Programm (Skizze) kann unter diesem Link heruntergeladen werden.

Das Programm funktioniert wie folgt: alle 10 Sekunden wird die Stromversorgung abgefragt. Basierend auf den Messergebnissen steuert der MC die LEDs mit PWM, wodurch Sie verschiedene Farbtöne erhalten, indem Sie rote und grüne Farben mischen.

Ein frisch geladener Akku strahlt ca. 4,1V aus - die grüne Anzeige leuchtet auf. Während des Ladevorgangs hat die Batterie eine Spannung von 4,2 V, während die grüne LED blinkt. Sobald die Spannung unter 3,5V fällt, blinkt die rote LED. Dies wird ein Signal für die Tatsache sein, dass sich die Batterie fast gesetzt hat und es Zeit ist, sie aufzuladen. Im Rest des Spannungsbereichs ändert sich die Anzeige von grün auf rot (abhängig von der Spannung).

Optionsnummer 13

Nun, für einen Snack schlage ich eine Version der Modifikation der Standard-Schutzplatine vor (sie werden auch als Lade-Entlade-Controller bezeichnet), was sie zu einem Indikator für eine leere Batterie macht.

Diese Platinen (PCB-Module) werden fast im industriellen Maßstab aus alten Batterien von Mobiltelefonen entnommen. Einfach die weggeworfene Batterie vom Handy auf die Straße nehmen, gut austanken und das Brett liegt in deinen Händen. Der ganze Rest wird ordnungsgemäß entsorgt.

In den meisten Fällen ist die Leiterplatte ein solches Schema:

Mikromontage 8205 - das sind zwei Milliomol des Feldes, in einem Körper montiert.

Indem wir einige Änderungen in der Schaltung vornehmen (in rot dargestellt), erhalten wir eine ausgezeichnete Lithium-Ionen-Batterieentladeanzeige, die praktisch keinen Strom verbraucht, wenn sie ausgeschaltet ist.

Da der Transistor VT1.2 für das Trennen des Ladegeräts von der Batteriebank beim Wiederaufladen verantwortlich ist, ist es in unserer Schaltung unnötig. Daher haben wir diesen Transistor vollständig von der Arbeit entfernt, wodurch die Abflusskette unterbrochen wurde.

Der Widerstand R3 begrenzt den Strom durch die LED. Sein Widerstand sollte so gewählt werden, dass das Leuchten der LED bereits spürbar war, der Stromverbrauch jedoch nicht zu groß war.

Übrigens können Sie alle Funktionen des Schutzmoduls speichern und einen Hinweis über einen separaten Transistor geben, der die LED steuert. Das bedeutet, dass die Anzeige zur gleichen Zeit aufleuchtet, wenn die Batterie zum Zeitpunkt der Entladung getrennt wird.

Anstelle von 2N3906 ist jeder verfügbare p-n-p-Transistor mit niedriger Leistung geeignet. Einfach die LED direkt anlöten funktioniert nicht, weil Der Ausgangsstrom des Chips, der die Tasten steuert, ist zu klein und erfordert eine Verstärkung.

Da es wahrscheinlich nicht schwer zu erraten ist, können Schaltungen verwendet werden und umgekehrt - als Ladeanzeige.

LED-Ladeanzeigeschaltung

Warum die Batterie überwachen?

Die Autobatterie besteht aus sechs in Reihe geschalteten Batterien mit einer Versorgungsspannung von 2,1 - 2,16V. Normalerweise sollte die Batterie 13 - 13.5V abgeben. Erlauben Sie keine wesentliche Entladung der Batterie, da dies die Dichte verringert und dementsprechend die Gefriertemperatur des Elektrolyten erhöht.

Je höher der Batterieverschleiß ist, desto kürzer ist die Ladezeit. In der warmen Jahreszeit ist dies nicht kritisch, aber im Winter, in den eingeschlossenen Zustand der Parkleuchten zum Zeitpunkt der Rückkehr vergessen kann vollständig "töten" die Batterie, den Inhalt in ein Stück Eis.

In der Tabelle können Sie die Gefriertemperatur des Elektrolyten in Abhängigkeit vom Ladegrad der Einheit sehen.

Kritisch ist der Abfall des Ladezustands unter 70%. Alle elektrischen Automobilgeräte verbrauchen keine Spannung, sondern Strom. Ohne Last kann selbst eine stark entladene Batterie normale Spannung zeigen. Aber auf einem niedrigen Niveau, während des Motorstarts, wird eine starke "Absenkung" der Spannung auftreten, die ein Alarmsignal ist.

Mit der Zeit ist eine nahende Katastrophe nur möglich, wenn ein Indikator direkt in der Kabine installiert wird. Wenn er während der Arbeit des Autos ständig über die Entladung signalisiert - es ist Zeit, zur Tankstelle zu gehen.

Was sind die Indikatoren?

Viele Batterien, insbesondere wartungsfrei, haben einen eingebauten Sensor (Hygrometer), dessen Prinzip auf der Messung der Dichte des Elektrolyten beruht.

Dieser Sensor überwacht den Zustand des Elektrolyten und der Wert seiner Indikatoren ist relativ. Es ist nicht sehr bequem, einige Male unter der Motorhaube des Autos zu klettern, die den Zustand des Elektrolyts in verschiedenen Betriebsmodi überprüfen würde.

Um den Batteriezustand zu überwachen, sind elektronische Geräte viel bequemer.

Arten von Indikatoren einer Ladung des Akkumulators

In den Autowerkstätten werden viele dieser Geräte verkauft, die sich in Design und Funktionalität unterscheiden. Fabrikgeräte sind herkömmlicherweise in verschiedene Typen unterteilt.

Durch die Methode der Verbindung:

• zum Zigarettenanzünder;
• zum Bordnetz.

Übrigens wird das Signal angezeigt:

Das Prinzip ihrer Arbeit ist das gleiche, sie bestimmt den Ladezustand der Batterie und zeigt Informationen in einer visuellen Form an.

Schematische Darstellung des Indikators

Wie mache ich eine Batterieanzeige an LEDs?

Es gibt Dutzende verschiedener Kontrollschemata, die jedoch das gleiche Ergebnis liefern. Eine solche Vorrichtung kann unabhängig von improvisierten Materialien zusammengebaut werden. Die Wahl des Schemas und der Komponenten hängt ganz von Ihren Fähigkeiten, der Vorstellungskraft und der Auswahl des nächsten Radiolagers ab.

Hier ist ein Diagramm, um zu verstehen, wie die Batterieanzeige an den LEDs funktioniert. Ein solches tragbares Modell kann in wenigen Minuten "auf dem Knie" montiert werden.

D809 - eine Zenerdiode auf 9V begrenzt die Spannung an den LEDs, und auf den drei Widerständen wird das Differenzierglied selbst montiert. Diese LED-Anzeige wird durch den Strom im Stromkreis aktiviert. Bei einer Spannung von 14V und höher reicht die Stromstärke aus, damit alle LEDs leuchten, bei V12 und VD3 bei 12-13,5 V leuchten VD1 unter 12V.

Eine erweiterte Version mit einem Minimum an Details kann auf einem Budget-Spannungsanzeiger - dem AN6884-Chip (KA2284) - montiert werden.

Die Schaltung der LED-Anzeige des Batteriepegels der Batterie am Spannungskomparator

Die Schaltung arbeitet nach dem Prinzip eines Komparators. VD1 - eine Zenerdiode auf 7.6V, dient als Referenzspannungsquelle. R1 ist ein Spannungsteiler. In der Grundeinstellung ist es so eingestellt, dass bei 14V Spannung alle LEDs leuchten. Die an die Eingänge 8 und 9 angelegte Spannung wird durch einen Komparator verglichen, und das Ergebnis wird in 5 Stufen entschlüsselt, wobei die entsprechenden LEDs gezündet werden.

Laderegler

Um den Status der Batterie zu überwachen, während das Ladegerät läuft, stellen wir den Batterieladeregler her. Das Layout des Geräts und der verwendeten Komponenten sind maximal verfügbar, während gleichzeitig eine vollständige Kontrolle über den Vorgang des Wiederaufladens der Batterien gegeben ist.

Das Prinzip des Controllers ist wie folgt: Während die Batteriespannung unter der Ladespannung liegt, leuchtet die grüne LED. Sobald die Spannung gleich ist, öffnet der Transistor und leuchtet eine rote LED. Das Ändern des Widerstands vor der Basis des Transistors ändert das Spannungsniveau, das zum Öffnen des Transistors erforderlich ist.

Dies ist ein universelles Steuerungsschema, das sowohl für leistungsstarke Autobatterien als auch für Miniatur-Lithiumbatterien verwendet werden kann.

Digitale Batterieladeanzeige

Alle Funkamateure sind Grüße! Heute möchte ich Ihnen von der erfolgreichen Wiederholung eines einzigen bekannten Indikators der Ladung der Batterie erzählen. Auf dieser Seite wurde es bereits vom lieben Vorobiev Maxim getestet und verbreitet. Es enthält keine knappen Komponenten und kann sogar von Anfänger-Funkamateuren gesammelt werden, da es keine Abstimmung benötigt. Mit guten Teilen und korrekter Installation beginnt sofort zu arbeiten. Hier ist das Schema:

Die Schaltung der LED-Anzeige des Batteriepegels der Batterie

Nur habe ich es ein wenig für meine Details geändert. Da es keine Zener-Diode bei 5,6 Volt gab, 6,8 Volt an, musste ich R1 auf 82 kΩ ändern. Und parallel dazu legte HL3 einen Widerstand bei 1,2 kΩ an, da es zu einer leichten Aufhellung der LED kam.

Operationsverstärker verwendeten diejenigen, die in der Gegenwart waren (in meinem Fall kr140ud708). Widerstände waren in SMD. Genau das ist passiert:

Das einzige, was ich vergessen habe, ist der Kondensator C1, also wurde er an die Steckdosen auf der Rückseite gelötet:

Jetzt wird dieses Gerät am selbstgebauten Traktor meines Vaters funktionieren. Die Karte im Lay6-Format ist angehängt. Alles gute daran, dies zu wiederholen, ist kein geschicktes Gerät.

Im Prinzip können Sie die Spannung und die Anzahl der angezeigten Elemente unter jeder Batterie ändern. Mit dir war Tyomitch, bis neue Treffen!

Digitale Batterieladeanzeige

Batterieladeanzeige 0? hotKeyText.join (''): '' ">

Indem Sie weiterhin AliExpress verwenden, akzeptieren Sie unsere Verwendung von Cookies (lesen Sie mehr zu unserer Datenschutzerklärung). Sie können Ihre Cookie-Einstellungen im linken Menü anpassen.

• Beste Übereinstimmung
• Preis (niedrig bis hoch)
• Preis (hoch zu niedrig)
• Anzahl der Bestellungen
• Verkäuferbewertung
• Datum hinzugefügt (von neu nach alt)

Keine Produkte gefunden

Für "Batterieladeanzeige" sind keine Produkte verfügbar.

Keine Produkte gefunden

Für "Batterieladeanzeige" sind keine Produkte verfügbar.

Digitale Batterieladeanzeige

Die LED-Anzeige für den Füllstand einer normalen oder Batteriebatterie, bei der alle Schwellenwerte mithilfe von Potentiometern eingestellt werden, kann gemäß dem in diesem Material angegebenen Schema erfasst werden. Das große Plus ist, dass es mit Batterien von 3 bis 28 V funktioniert.

Das Diagramm des Indikators der Entladung des Akkumulators

Die Leuchtdiodenindikatoren selbst sind von verschiedenen Arten und Farben, die empfohlenen sind auf der Schaltung selbst gezeigt. Wegen der Unterschiede im direkten Spannungsabfall müssen Strombegrenzungswiderstände eingestellt werden, um die beste Leistung und Gleichmäßigkeit der Lumineszenz zu erreichen. Nach dem Schema bietet R18-R22 den gleichen Widerstand - beachten Sie, dass diese Widerstände am Ende nicht gleich sein sollten. Wenn sie jedoch alle die gleiche Farbe haben, wird der gleiche Widerstandswert ausreichen.

LED-Farbe - Ladezustand

• Rot: 0 bis 25%
• Orange: 25 - 50%
• Gelb: 50 - 75%
• Grün: 75 - 100%
• Blau:> 100% der Spannung

Hier wirkt der LM317 als einfache Referenzspannungsquelle von 1,25 V. Die minimale Eingangsspannung muss die Ausgangsspannung um einen Wert von einigen Volt überschreiten. Die minimale Eingangsspannung beträgt 1,25 V + 1,75 V = 3 V. Obwohl der LM317 eine Mindestlast von 5 mA hat, gibt es keinen einzigen Fall, der bei 3,8 mA nicht funktioniert. Es ist der Widerstand R5 (330 Ohm), der die Mindestlast liefert.

Während der Tests wurde der Batteriepegel von 4,5 V geschätzt, und zu diesem Zweck werden die Spannungen auf der Schaltung gezeigt. Die Einstellung ist wie folgt: zuerst müssen die Betriebsspannungen jedes Komparators in Übereinstimmung mit dem Batterieentladepegel bestimmt werden, dann muss die Spannung durch den Teilerfaktor des Spannungsteilers geteilt werden. Also, für 4,5 V Batterie, sieht es so aus:

Spannungsschwellwert

• 4.8V 1.12V
• 4.5V 1.05V
• 4,2 0,98 V
• 3,9 V 0,91 V

Betrieb der Batteriestatusanzeige

Der LM317 U3 ist eine 1,25-Volt-Referenzspannungsquelle. Die Widerstände R5 und R6 bilden einen Spannungsteiler, der die Batteriespannung auf ein Niveau reduziert, das nahe der Referenzspannung liegt. Element U2A ist ein Verstärker, so dass unabhängig davon, wie viel Strom dieser Knoten verbraucht, die Spannung stabil bleibt. Die Widerstände R8-R11 liefern einen hohen Widerstand für die Eingänge des Komparators. Der LM339 U1 Chip besteht aus vier Komparatoren, die die Referenzspannung der Potentiometer mit der Batteriespannung vergleichen. OU LM358 U2B - funktioniert auch als eine Art Komparator, der die LED der niedrigsten Ordnung steuert.

Bei den Grenzspannungswerten können die LEDs nicht klar leuchten, in der Regel besteht ein Flimmern zwischen zwei benachbarten LEDs. Um dies zu verhindern, wird eine kleine Menge positiver Rückkopplungsspannung über R14 zu R17 hinzugefügt.

Testen des Indikators

Wir empfehlen die Prüfung mit einer geregelten Labornetzquelle mit der Fähigkeit, den Strom zu begrenzen, der gegen versehentliche Kurzschlüsse oder Umkehrung der Polarität schützt. Dies erleichtert das Einrichten des Schemas.

Wenn Tests direkt von der Batterie durchgeführt werden, beachten Sie bitte, dass ein Verpolungsschutz nicht vorgesehen ist. Es ist besser, den Stromkreis zunächst über einen 100-Ohm-Widerstand anzuschließen, um mögliche Fehlfunktionen zu begrenzen. Und nachdem festgestellt wurde, dass die Polarität korrekt ist, kann dieser Widerstand entfernt werden.

Vereinfachte Version des Indikators

Für diejenigen, die das Gerät einfacher montieren möchten, können der U2-Chip, alle Dioden und einige Widerstände entfallen. Wir empfehlen, mit dieser Version zu beginnen und dann, nachdem Sie den normalen Betrieb sichergestellt haben, die Vollversion des Batterieentladeanzeigers zu sammeln. Viel Glück mit dem Start!

Batterieladeanzeige

Es ist sehr überraschend, dass in vielen Autos, selbst wenn ich nicht mit Elektronik vollgestopft werde, es keine banale Batterieladeanzeige gibt. Wie kann man den Ladezustand der Batterie bestimmen, besonders im Winter, wenn die Batterien besonders anfällig sind?

Um dieses Problem zu lösen, habe ich auch einen Indikator gebaut, dessen Schaltung und Montage nicht viel Zeit und spezielle professionelle Fähigkeiten erfordert, aber grundlegende Fähigkeiten sollten vorhanden sein. Ein weiterer Vorteil der Anordnung ist ein geringer Preis im Vergleich zu billigen chinesischen Analoga, deren Qualität zu wünschen übrig lässt.

Schema.

In dem Schema gibt es LEDs, deren Farben den Ladegrad anzeigen - Rot - von 6 bis 11 Volt; Blau - von 11 bis 13 Volt; Grün von 13 Volt. Ich rate Ihnen auch, den Artikel "Wie die Kathode und Anode der LED zu bestimmen" lesen

Es wird empfohlen, den Stromkreis vom Zündschalter aus zu erregen, damit die Anzeige nicht ununterbrochen funktioniert.

Benötigte Gegenstände:

• Widerstände:
  • 1 Kom - 2 Stück;
  • 220 OM - 3 Stück;
  • 2 KOhm - 1 Stück
• Transistoren:
  • ВС547 - 1 Stück;
  • BC557 - 1 Stück
• LEDs:
  • RGB LED - 3 Stück (Kann jede LED sein)
• Zenerdioden:
  • 9.1 v - 1 Stück; (9v1)
  • 10 v - 1 Stück

Wir überprüfen die LED durch den Tester auf Funktionsfähigkeit, wir ermitteln die Schlussfolgerungen.

Als nächstes probieren wir die Elemente auf dem Brett aus und schneiden ein Stück der erforderlichen Größe aus.

Als nächstes müssen Sie die LED an die Platine kleben und beginnen, die Teile zu montieren. Es wird empfohlen, LEDs an Drähten anzubringen und nicht fest mit der Platine zu verlöten, da (wahrscheinlich) diese Anzeigen irgendwo im Armaturenbrett Ihres Autos angebracht werden. Und für die Klarheit der Montage werden sie direkt auf dem Brett installiert.

Transistoren.

Die Endmontage.

Die Schlussfolgerung.

Diese Schaltung wurde etwa eine halbe Stunde lang (nicht automatisch) durch Anlegen einer Spannung getestet. Die Stromquelle war ein konventionelles Netzteil mit einstellbarer Spannung vom Laptop. Eine einzige Fehlfunktion war, dass beim Wechsel von Rot und Blau die Anzeige ein wenig blöd wurde, weil der Spannungsabfall sehr scharf war und der Tester keine Zeit hatte, ihn rechtzeitig zu reparieren, und für normale Batterien - die Baugruppe funktioniert zuverlässig.

Ich empfehle Ihnen auch, sich mit einer weiteren Variante der Herstellung solcher Indikatoren vertraut zu machen - Einfacher hochpräziser Batterieentladeanzeiger und Einfacher Batterieentladeanzeiger

Viel Glück auf den Straßen.

Autor: Skrylnikov Valeriy. Moskau.

ZWINGEND.

Geräte, Aktionen und Eigenschaften von denen Sie wenig bekannt sind, vor allem hausgemachte Produkte, verbinden durch Sicherungen.

Ein einfacher Indikator für die Ladung und Entladung der Batterie

Diese Batterieladeanzeige basiert auf einer einstellbaren Zenerdiode TL431. Mit Hilfe von zwei Widerständen kann die Durchbruchspannung im Bereich von 2,5 V bis 36 V eingestellt werden.

Ich werde zwei Möglichkeiten geben, den TL431 als Lade- / Entladeanzeiger der Batterie zu verwenden. Das erste Schema ist für den Entladeanzeiger und das zweite für den Ladepegelanzeiger.

Der einzige Unterschied besteht in der Hinzufügung eines n-p-n-Transistors, der eine Art von Alarm enthält, wie beispielsweise eine LED oder ein Summer. Im Folgenden werde ich eine Methode zur Berechnung des Widerstands R1 und Beispiele für einige Spannungen geben.

Das Diagramm des Indikators der Entladung des Akkumulators

Die Zenerdiode arbeitet so, dass sie bei Überschreiten einer bestimmten Spannung einen Strom zu leiten beginnt, dessen Schwelle wir mit Hilfe des Spannungsteilers an den Widerständen R1 und R2 einstellen können. Im Falle eines Entladeanzeigers sollte die LED leuchten, wenn die Batteriespannung geringer als nötig ist. Daher wird ein n-p-n-Transistor zu der Schaltung hinzugefügt.

Wie zu sehen ist, stellt die einstellbare Zenerdiode das negative Potential ein, so dass ein Widerstand R3 zu der Schaltung hinzugefügt wird, dessen Aufgabe es ist, den Transistor einzuschalten, wenn der TL431 ausgeschaltet wird. Dieser Widerstand ist bei 11k, durch Versuch und Irrtum ausgewählt. Der Widerstand R4 dient dazu, den Strom auf der LED zu begrenzen, er kann mit dem Ohmschen Gesetz berechnet werden.

Natürlich können Sie auf einen Transistor verzichten, aber die LED erlischt, wenn die Spannung unter den eingestellten Wert fällt - der Stromkreis ist niedriger. Natürlich wird eine solche Schaltung bei niedrigen Spannungen aufgrund des Fehlens einer ausreichenden Spannung und / oder eines ausreichenden Stroms zum Betreiben der LED nicht arbeiten. Diese Schaltung hat ein Minus, das in einem konstanten Stromverbrauch besteht, im Bereich von 10 mA.

Batterieladeanzeige

In diesem Fall bleibt die Ladeanzeige erleuchtet, wenn die Spannung größer ist als die, die wir mit R1 und R2 bestimmt haben. Der Widerstand R3 dient dazu, den Strom zu der Diode zu begrenzen.

Es ist Zeit für alle, am meisten zu mögen - Mathematik

Ich habe bereits eingangs gesagt, dass die Durchbruchspannung mittels des "Ref" -Eingangs von 2,5V bis 36V variieren kann. Lasst uns versuchen, etwas herauszufinden. Angenommen, der Indikator sollte aufleuchten, wenn die Batteriespannung unter 12 Volt fällt.

Der Widerstand des Widerstands R2 kann einen beliebigen Nennwert haben. Es ist jedoch am besten, runde Zahlen zu verwenden (um das Zählen zu erleichtern), zum Beispiel 1k (1000 Ohm), 10k (10 000 Ohm).

Der Widerstand R1 wird durch die folgende Formel berechnet:

R1 = R2 * (Vo / 2,5 V-1)

Angenommen, unser Widerstand R2 hat einen Widerstand von 1k (1000 Ohm).

Vo ist die Spannung, bei der der Durchbruch auftreten sollte (in unserem Fall 12 V).

R1 = 1000 * ((12 / 2,5) - 1) = 1000 (4,8 - 1) = 1000 * 3,8 = 3,8 k (3800 Ohm).

Das heißt, der Widerstand der Widerstände für 12V sieht so aus:

Und hier ist eine kleine Liste für die Faulen. Für den Widerstand R2 = 1k ist der Widerstand R1:

• 5B - 1k
• 7.2V - 1.88k
• 9V - 2,6k
• 12 V - 3,8 k
• 15V - 5k
• 18V - 6,2k
• 20V - 7k
• 24V - 8.6k

Für eine niedrige Spannung, beispielsweise 3,6 V, sollte der Widerstand R2 einen größeren Widerstand haben, beispielsweise 10 k, da der Stromverbrauch der Schaltung geringer ist.